Dia 7 julho no optimus Alive. Temos que ir ver este Senhor !
sábado, janeiro 29, 2011
quarta-feira, janeiro 19, 2011
Bravos tem de ser aqueles que se fazem ao Dakar, o mais duro dos rallys
Helder Rodrigues em festa, foi o 3º da prova“Quem escolhe ir ao Dakar não o faz por ser uma tarefa fácil mas sim um desafio difícil, que coloca à prova as capacidades de cada um, medindo-as mas também ampliando-as. Um desafio que é abraçado, um desafio a ser vencido!” Se o JFK alguma vez se pronuncia-se a cerca do Dakar diria algo do género.
Parabéns ao Hélder! O melhor português de sempre na história do Dakar.
Site do Helder Rodrigues: http://www.helderrodrigues.com/
A competição está a tornar mais interessante. Os dois grandes pilotos, Coma e Despres, vencedores alternados de quase uma década já começam a ter quem os desafie.
É com satisfação ver que nas 13 etapas da prova, por 7 vezes tivemos pilotos portugueses na subida ao pódio, que foi dupla na etapa 6. Um indicador de forte importância, houveram portugueses no Top5 em 12 etapas. O Hélder Rodrigues o Ruben Faria e o Paulo Gonçalves com a regularidade dos bons resultados mostram que tem adquirido técnica e saber que em conjunto com tenacidade e vontade, conseguem chegar não só entre os primeiros como também em primeiro.
Foi sofredor! Ainda foram algumas as etapas em que o Hélder passava praticamente todos os waypoints à frente, mas nos derradeiros km algo se passava com a navegação ou o deposito de gasolina ficava vazio. Confesso que ficava revoltado. Andou o nosso piloto a fazer provas notáveis, a marcar o caminho para os tem tudo dado e arregaçado da KTM, acabando por não ter pódio.
Brilhante o percurso do Paulo Gonçalves em 5 das 8 provas que realizou. Mas problemas eléctricos na sua BMW e a queda na etapa 8, não deixaram que este ano nos desse maiores alegrias. Boa nota para equipa BMW Motorrad by speedbrain, apesar de nova tem potencial. É sempre mais interessante ter-se diversidade. Os rallys tem andado muito alaranjados.
Paulo Gonçalves nos desfiladeirosO Dakar é cheio de surpresas. O Chileno Lopez Contardo teve os azares todos de uma só vez. Tinha feito todas as etapas sem grandes percalços na sua Aprilia, mas .... Na ultima etapa a 50Km de obter o 3ª lugar da geral, a mota partiu a suspensão traseira. Teve que ser puxado por um quad. Não deixa de ser um grande piloto.
Numa próxima edição gostava de ver o Ruben descolado do Cyril Despres, sem ter que lhe fazer as mordomias de “aguadeiro”.
Ruben FariaLonge de Dakar, mas o espírito é o mesmo. Os desafios igualmente gigantescos, sempre rodeados de paisagens magnificas e muito entusiasmo por parte dos sul americanos.
1 Marc Coma 51h23:44
2 Cyril Despres a 15:04
3 Hélder Rodrigues a 1h40:20
8 Ruben Faria a 4h13:01
23 Pedro Oliveira a 9h19:38
32 Pedro Bianchi Prata a 12h58:47
52 Rui Oliveira a 20h09:5
53 Fausto Mota a 20h57:18
Paulo Gonçalves abandonou (8ª etapa)
João Rosa abandonou (3ª etapa)
quarta-feira, janeiro 12, 2011
terça-feira, janeiro 11, 2011
Pinguins 2011 - 30 anos - rescaldo
2011-01-07-6af:
Combinação na Marateca a partir das 8h. Atrasos e tal, meter gasolina (S/C 95 a cerca de 1,5eur/Lt) o suficiente para chegar a Espanha e partida de Pegões às 9h30. 4 motas: Tiago - FJR cinza, Nuno Marques e Armanda - Varadero cinza, Artur - BMW K1300S branca, Nuno - VFR preta. Percurso pela nacional até Elvas a 120. Pouca chuva.
Em Elvas cafézito (o último de jeito nos próximos dias) e levantamento de "carcanhol" para os gastos. Entrada em Espanha por Caia, paragem em Badajoz para atestar (S/C 95 a 1,25eur/Lt!!).
Seguir viagem para Cáceres pela estrada ex-100, chegada às 13h50 (locais, +1h que em Portugal) com um dilúvio monumental! Paragem 45min para almoço, wc, esticar as pernas, e tentar secar um pouco. Arrancar às 14h45 já sem estar a chover.
Continuação para Salamanca com paragem a cerca de 200km para meter mais "gasosa". Início de viagem com tentativa de filmagem com câmara na FJR (que veio a sair furada por pilhas fracas na máquina); bonito percurso de serra com um pequeno avistamento de neve nalguns topos (julgo que Serra de Gredos?), apareceu o primeiro vento fresquinho. Varadero na frente com GPS, saída para Simancas, seguindo para "Puente Duero" local da concentração sem enganos. Por esta altura também já havia bastante motas portanto não havia que enganar. Grande confusão para estacionar as motas mas lá se arranjou um espacinho. Chegada às 18h, antes do anoitecer e objectivo cumprido.
Inscrição, 25eur. Entrada no recinto e procura do pessoal que estaria à nossa espera. Desiste-se, para-se, telefona-se, vêm ter connosco. Foi o melhor. Chega-se, para-se as motas, cumprimentos da ordem, começa-se a tirar a tralha e a montar as tendas mas já sem luz do dia e com a "força" de lanternas. Desenrascanso habitual para os precalços da montagem das tendas. Tudo em ordem, conversa para aqui e para acolá, e... comida e bebida. "ódespois" festa e mais copos com eles! Chegada às tantas da manhã, mais comida e copos, uns a dormirem literalmente em pé, e no final tenda com eles para o descanso da ordem.
2011-01-08-sab:
Acordar lá para as 10h. Ir tomar pequeno-almoço: chocolate quente e uns bolinhos. Qualidade mais ou menos. Preparação para o desfile tradicional das bandeiras em direcção a Valadolid. Seca à espera de arrancar.
Alguns momentos de diversão.
Chegada a Valadolid, reconfirmação desde 2006 que é uma cidade interessante com bonitos "monumentos". Almoço de cañas, e cañas, e "patatas" com molhos, e uns bocadilhos. Regresso às motas, pelo caminho compras no supermercado. Enganos no caminho para sair de Valadolid. Meter gasolina para evitar confusões nos dias seguintes. Regresso à base. Voltinha nas tendas de artigos motard para ver o que há de interessante para comprar: nada de especial. Regresso à base e mais um descanso.
19h jantar Caldo Pinguiñero, saboroso.
Regresso novamente à base. Conversa. 22h ida para assistir ao concerto no palco principal: bela bosta porque aquilo era só música que os espanhóis entendiam... 23h ida para assistir ao desfile das tochas em homenagem aos que já não estão entre nós.
Depois, meia-noite, queima do Pinguim.
E no final, festa, o show de strip no palco principal, e mais copos com eles.
2011-01-09-dom:
Acordar 10h. Ir buscar o pequeno-almoço: chocolate quente ou "água suja" (café) e uns churros; mau. Levantar acampamento. Felizmente não chovia, aliás enquanto estivémos acampados não choveu, não fez neve, nem fez muito frio. Parece que este deve ter sido um dos anos mais quentes dos Pinguins e com o maior número de participantes, talvez cerca de 30.000.
10h50 arrancar seguindo pelo caminho que fizémos para cá. Desta feita tinhamos mais 2 motas no grupo: António "Bruto" - VFR amarela, Calhau (de nome, não alcunha) - R6 branca e vermelha. Ritmo mais elevado 140/150. Meter gasolina perto de Salamanca. Grande carga de água a atravessar a zona de serra. Pouco depois almoço numa grande paragem de serviço da A-62. Uma cerveja San Miguel e um bocadilho. Cheguei à conclusão que é preferível cerveja de garrafa porque os espanhóis parece que não sabem tirar imperais; estas vêm com gravatas quase até ao joelho...
Arrancar, 16h paragem perto de Badajoz para atestar pela última vez em Espanha. Entrada em Portugal e continuação pela nacional a ritmo de 120. Logo depois de Montemor um bocadinho de animação com as curvas à maneira que se conhece, e esticou-se um bocadinho mais. Pelo caminho passaram-se por alguns carros da GNR mas sem stresses porque o grupo não vinha a incumprir na velocidade em grande excesso.
Última paragem em Vendas Novas, café O Silva, para as bifanas da ordem, deliciosas!, 2 imperiais como devem de ser, 1 canja para ajudar a reconfortar o "estâmago", e, claro... a "cafezada" da ordem.
Despedidas, abraços, trocas de contactos, e siga para casa que se faz tarde e amanhã é dia de trabalho, e também vai ter que se trocar o pneu de trás que já está a mostrar os arames e que fez bem o seu trabalho de 29.000Km. ;)
Tudo correu bem e pelo melhor! Venha a próxima: Eskimós.
Estatísticas:
Quilómetros percorridos: 1283Km
Em Portugal: +/-400Km
Em Espanha: É fazer as contas.
Gastos em gasolina: 105,60eur
Total litros gasolina: 81,60 Lts
Gastos alimentação: 43,10eur.
Gastos totais: cerca de 150eur.
Média 100Km: 6,3 Lts
quarta-feira, dezembro 29, 2010
domingo, dezembro 26, 2010
sábado, dezembro 25, 2010
sexta-feira, dezembro 17, 2010
sexta-feira, dezembro 10, 2010
quinta-feira, dezembro 09, 2010
Já é possivel !!!
Pois é meus amigos muito em primeirissima mão www.fugadoleo.com ainda que em situação provisória já saiu do sonho para a realidade
sábado, novembro 27, 2010
segunda-feira, novembro 22, 2010
domingo, novembro 21, 2010
Para quem tem uma...
"A Triskelion celta
Este símbolo de origem celta, tem como objectivo conferir protecção, mas a sua energia base é a do movimento. Para os celtas, também é um símbolo ligado ao progresso do Homem e á competição.
A sua componente símbolica divide-se em duas partes:
O MOVIMENTO
•Acção;
•Ciclo;
•Progresso;
•Revolução;
•Competição;
•Seguir em frente.
O NÚMERO 3 (representado pelas três espirais, ramos ou pernas (alguns casos))
•Espirito, mente e corpo;
•Mãe, pai e filho;
•Passado, presente e futuro;
•Poder, intelecto e amor;
•Criação, preservação e destruição;
•A vida, a morte e o renascimento;
•A virgem, a mãe e a ansiã.
Todas estas ligações, alteram conforme a cultura e crença do observador. É um símbolo de movimento e por isso, nada nele é estático. Também representa, numa forma mais avançada, os três mundos celtas:
O Outro Mundo - Onde os espiritos e os deuses habitam;
O Mundo dos Mortais - Onde o Homem habita com as plantas e os animais;
O Mundo Celestial - Onde as energias invisiveis habitam e se movem, tal como como as forças dos dos quatro elementos.
Na consciência e alma humana, representa:
O crescimento pessoal;
O desenvolvimento humano;
A expansao espiritual."
retirado do blog: "http://druidiza.blogspot.com/"
Este símbolo de origem celta, tem como objectivo conferir protecção, mas a sua energia base é a do movimento. Para os celtas, também é um símbolo ligado ao progresso do Homem e á competição.
A sua componente símbolica divide-se em duas partes:
O MOVIMENTO
•Acção;
•Ciclo;
•Progresso;
•Revolução;
•Competição;
•Seguir em frente.
O NÚMERO 3 (representado pelas três espirais, ramos ou pernas (alguns casos))
•Espirito, mente e corpo;
•Mãe, pai e filho;
•Passado, presente e futuro;
•Poder, intelecto e amor;
•Criação, preservação e destruição;
•A vida, a morte e o renascimento;
•A virgem, a mãe e a ansiã.
Todas estas ligações, alteram conforme a cultura e crença do observador. É um símbolo de movimento e por isso, nada nele é estático. Também representa, numa forma mais avançada, os três mundos celtas:
O Outro Mundo - Onde os espiritos e os deuses habitam;
O Mundo dos Mortais - Onde o Homem habita com as plantas e os animais;
O Mundo Celestial - Onde as energias invisiveis habitam e se movem, tal como como as forças dos dos quatro elementos.
Na consciência e alma humana, representa:
O crescimento pessoal;
O desenvolvimento humano;
A expansao espiritual."
retirado do blog: "http://druidiza.blogspot.com/"
domingo, novembro 14, 2010
Iron butt - A tentativa
Bragança, 16h30.
07h00 Condeixa.
Deviam ser cerca das 04h45 quando passamos pela Ponte da Chamusca.
É incrivel como um dia passa a "voar". E a andar de moto parece que ainda voa mais rápido!
Esta foi uma grande experiência, apesar de não termos conseguido cumprir com o objectivo - "4 Cantos vs 24 horas". Termos feito practicamente 1.300 Kms em pouco menos de 24 horas, tendo em conta as estradas por onde andamos (evitamos quase sempre as AE) e o clima que apanhamos (os noticiários avisavam alerta laranja para todos os distritos do Norte do pais), julgo que o que valeu mesmo a pena foi a experiência de mais uma grande "volta" de moto.
Foram os locais por onde passamos e as poucas pessoas com quem falamos que marcaram definitivamente este dia. Ah! E não me posso esquecer do almoço em Salto por 5 €. Entrecosto com batatas assado no forno, arroz, vinho da casa, sobremesa e cafés, 5 € a cada um! Nem queria acreditar quando pedimos pela conta! A senhora do restaurante a pedir-nos o dinheiro quase parecia que nos estava a pedir desculpa por nos estar a cobrar tanto dinheiro! Esta é outra realidade.
Finalmente quando paramos na bomba de Estremoz na N4, eram já 22h30 decidimos que seguir em frente seria demasiado arriscado. Já estavamos de pé desde das 02h00 da madrugada e andar de moto praticamente desde das 04h00. A partir daqui seria uma "loucura" continuarmos dado que o destino seria Vila Real de Santo António passando por Évora, Beja e Mértola, ou seja tudo por estradas nacionais no meio da noite. O tempo ameaçava chuva e sentia-se um vento forte e frio.
Resumindo, excelente experiência, e é possivel fazer-se os 4 cantos, desde de que se opte pelas AE e IC de forma a fazê-lo mais rápido (espero não ter sido apanhado naquele radar no IP4) e ter-se um Grande Nuno Amado como companheiro de viagem. Grande Motociclista.
Fiquem com as imagens.
sábado, novembro 13, 2010
Iron butt 2
13:00 Estamos em Salto perto de Cabeceiras de Basto a almoçar! Estamos longe!
Enviado a partir do meu HTC
sexta-feira, novembro 12, 2010
segunda-feira, novembro 08, 2010
domingo, novembro 07, 2010
sábado, novembro 06, 2010
Rockers vs Mods
Link interessante sobre a rapaziada enviado pelo Fernando Santos do TMCP.
Vão lá dar uma vista de olhos.
http://news.bbc.co.uk/panorama/hi/front_page/newsid_8025000/8025256.stm
Vão lá dar uma vista de olhos.
http://news.bbc.co.uk/panorama/hi/front_page/newsid_8025000/8025256.stm
quinta-feira, outubro 21, 2010
Ai vem mais uma...
Como só coloco depois de efectuado aqui vai com porvir....
30,31 de Outubro e 1 de Novembro
o itinerario :
Ver mapa maior
30,31 de Outubro e 1 de Novembro
o itinerario :
Ver mapa maior
660
(em km, horas ou cc)
“Há um tempo em que é preciso abandonar as roupas usadas, que já tem a forma do nosso corpo, e esquecer os nossos caminhos, que nos levam sempre aos mesmos lugares. É o tempo da travessia: e, se não ousarmos fazê-la, teremos ficado, para sempre, à margem de nós mesmos."
(FERNANDO PESSOA)
sexta-feira, outubro 08, 2010
Setubal/Ubrique/Setubal
Primeiro itinerário:
(02/10/2010 12h/21h)
Portugal 233 km
Ver mapa maior
Espanha 271 km
Segundo itinerário:
(03/10/2010 05h/01h (04/10/2010)
Espanha, Gibraltar, Portugal 875 km
Os restantes 111 km foram as voltinhas dentro das localidades.
Fotos
http://picasaweb.google.com/OdamaTenere/SetubalUbriqueSetubal#
vídeos
espiritotenere.blogspot.com
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